В соответствии с законодательством РФ по дорогам страны нельзя ездить на грузовом транспорте без тахографа. Это требование касается каждого перевозчика вне зависимости от того, какой марки машины он использует.

Но привязка к марке и модели все же актуальна. Правда, не для ГИБДД, а для транспортных компаний (при выборе контроллера). Самым специфичным видом транспорта с этой точки зрения являются американские автомобили. С их оснащением связано больше всего сложностей.

Нюансы установки тахографа на американский грузовик

Проистекают эти особенности установки тахографа на «американца» из нюансов сборки машин популярных марок (Ford, Volvo, Freightliner, International).

  1. Многие модели уже имеют штатный контроллер. С ним можно ездить до 2018 года только при соблюдении требований Приказа Минтранса (наличие карты водителя и предприятия, пломбировка, корректные данные в распечатке).
  2. Автомобили из США в 90% случаев оснащены большим количеством электроники, которая может конфликтовать с софтом контрольного устройства. Выбор оборудования для установки тахографа на грузовой автомобиль из США из-за этого становится сродни ювелирной работе: малейший просчет может спровоцировать отказ тормозной системы или ABS.
  3. Характерная черта «американцев» – ультрасовременные датчики скорости. Они выдают большое количество импульсов, которое тахограф с блоком СКЗИ не в состоянии обработать. В результате – нет сигнала с датчика скорости на контроллер, что является нарушением требования Приказа Минтранса № 36.

Есть сложности

Исходя из перечисленных особенностей, которыми сопровождается установка тахографа на «Америку», несложно предположить, какими сложностями она может сопровождаться.

  • Подбор датчика, импульс которого контроллер сможет считать, превращается в серию проб и ошибок.
  • В КПП не всегда есть место для дополнительных датчиков.
  • Специалисты и производители не рекомендуют менять ДС (чтобы поставить адаптивное устройство). Это нарушит комплектацию.

Что до последней проблемы, то у нее есть два решения. Первое – поставить дополнительный датчик (в специальное отверстие коробки, на кардан). Второе – преобразовать сигнал от имеющегося ДС с помощью адаптера.

Сколько стоит тахограф на «американца»?

Как эти условия могут сказаться на стоимости установки тахографа?

  1. При необходимости подбора дополнительной техники стоимость процедуры увеличится на цену нового спидометра, датчика скорости или преобразователя плюс соединительные элементы для них.
  2. Каждому «американцу» в любом возрасте требуется индивидуальный осмотр.
  3. Российский рынок автозапчастей так устроен, что ДС с узким окном для моделей из США здесь стоят на 10-30% дороже аналогичных деталей для отечественных машин.

Часто в машинах этой группы не предусмотрено место на панели приборов под контроллер. Это повлияет на цену установки тахографа на автомобиль: монтаж в верхнюю панель считается более трудоемким.

Поиск оптимального ценового предложения

В итоге сумма может выйти приличной. Но перевозчик должен четко понимать две вещи:

  • если в одной мастерской ему посчитали сумму работ в размере 50-55 тысяч рублей, а в другой – 10 тысяч, это повод проверить наличие автора дешевого предложения в реестре ФБУ «Росавтотранса» и списке мастерских, лицензированных ФСБ (увы, мошенничество в сегменте процветает);
  • кардинального различия цен в лицензированных мастерских нет, но идентичными их расценки тоже не являются – всегда можно найти приемлемый тариф.

Мы занимаемся установкой автомобильных тахографов на ТС любых марок и моделей. Наши цены – самые честные, мы уже знаем, как решать основные проблемы «американцев», чем успешно занимаемся не первый год. Обращайтесь, мы установим на вашу машину тот тахограф, какой требует законодатель, без риска потери сервисной гарантии и сертификата соответствия стандартам (ГОСТ, ТС, ЕСТР).

0

Your Cart

Яндекс.Метрика